立體車(chē)庫(kù)的發(fā)展，應(yīng)該說(shuō)從第一輛汽車(chē)誕生以來(lái)就隨之產(chǎn)生。然而擁有百年歷史的它卻遠(yuǎn)不及汽車(chē)工業(yè)那么引人注目，更不為大多數(shù)人所重視。至今，仍沒(méi)有人把它嚴(yán)格地歸并于哪一類，哪一項(xiàng)，但它是一個(gè)涉及物流倉(cāng)儲(chǔ)、建筑結(jié)構(gòu)、物業(yè)管理等多科目、多領(lǐng)域的綜合性項(xiàng)目。
    近年來(lái)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)連續(xù)以兩位數(shù)速度增長(zhǎng)，汽車(chē)工業(yè)空前發(fā)展，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2006年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)720萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)25%，第一次超越日本，成為僅次于美國(guó)的第二大汽車(chē)消費(fèi)國(guó)。預(yù)計(jì)2007年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量仍有望以15％左右速度增長(zhǎng)，總量將超過(guò)800萬(wàn)輛。
    “停車(chē)難”便是汽車(chē)消費(fèi)迅速增長(zhǎng)帶來(lái)的突出的現(xiàn)象。例如，位于東海之濱的上海市，其中心地區(qū)——黃浦區(qū)占地4.16平方公里，在每天的高峰時(shí)間里，這一區(qū)域轎車(chē)停放量達(dá)到四千輛以上，即每平方公里要停放一千輛左右，而這一地區(qū)是上海的黃金地段，貿(mào)易金融中心，商家林立，流動(dòng)人口密度大，停車(chē)自然成為一個(gè)大難題。盡管政府有關(guān)部門(mén)已經(jīng)花了很大力氣，“螺螄殼里做道場(chǎng)”充分利用可利用的每一塊地方，每一個(gè)空間，但這一切卻未從根本上解決“停車(chē)難”。自動(dòng)立體停車(chē)庫(kù)正是在這個(gè)嚴(yán)峻形勢(shì)下應(yīng)運(yùn)而生，而大力開(kāi)發(fā)推廣它能高效地緩解停車(chē)難的矛盾，讓城市重新充滿生機(jī)。目前，在國(guó)內(nèi)一些經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，人口密度又較大的城市中，開(kāi)發(fā)推廣立體停車(chē)庫(kù)，并已經(jīng)日趨成熟。不僅緩解了目前城市中道路空間狹小的矛盾，減少了污染，又適應(yīng)了城市高節(jié)奏快速發(fā)展的需要，也可配合市政建設(shè)帶動(dòng)一大批第三產(chǎn)業(yè)的興起，可謂有百利而無(wú)一害，為城市向更大規(guī)模發(fā)展提供有利的條件。